迄今排量最小增程！上汽大通大拿V1申報：配965cc摩托車發動機
11月11日消息，迄今甭管帶不帶渦輪增壓，排量當前主流的最小增程增程混動都使用的是四缸發動機，曾經也有車使用過三缸機，上汽V申雖然賣得也挺好，大通大拿動機但沒少被詬病，報配然而還有高手！摩托
近日，迄今一臺增程混動Van的排量出現，讓人直呼意外，最小增程因為它使用的上汽V申是一臺V型雙缸發動機，排量不足1.0L，大通大拿動機而這臺車正是報配最新出現在工信部新車名錄中的上汽大通大拿V1。
這款車提供乘用和貨用兩種版本，摩托區別就在于窗戶和座椅數量，迄今其中貨運版最多只能裝載3人，并使用了盲窗，需要張貼反光條，而乘用版則又分為7座、8座和9座三種版本。
乘用版
貨運版
申報信息顯示，該車長寬高為5430*1870*1998mm，軸距3450mm，尺寸不小，配寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，驅動電機額峰值功率90kW。
其中增程器來自浙江春風動力股份有限公司，也就是大家熟知的春風摩托車，雙缸水冷，排量為965cc，最大功率42千瓦。
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