視頻：【小新的湖北Vlog】時速350公里！第一視角帶你試乘武宜高鐵來源：中國新聞網

　　中新網武漢12月24日電 (張倩龍 秦濤 沈正華)滬渝蓉沿江高鐵武宜段(以下簡稱武宜高鐵)即將開通運營。再添23日—24日，交通將開武宜高鐵舉行媒體試乘體驗活動，新動G9385次“復興號”列車自漢口站緩緩駛出，脈滬疾馳于江漢平原腹地，渝蓉沿江這條正線全長314公里的高鐵高速鐵路，將為長江經濟帶綜合立體交通走廊再添主動脈。武宜

　　湖北再添交通新動脈

　　作為滬渝蓉沿江高鐵最早開工建設的段即重要線路，武宜高鐵是湖北國家鐵路網中長三角—成渝經濟區高鐵主軸的重大升級工程。線路自武漢市引出，再添經天門市、交通將開荊門市，新動終至宜昌市，脈滬設計時速350公里。渝蓉沿江全線新建橋梁88座、隧道25座，橋隧比高達85%。

　　武宜高鐵穿越江漢平原腹地，沿線水網密布、地質復雜，建設過程中攻克了一系列技術難題。全線控制性工程鐘祥漢江鐵路特大橋是世界最大主跨高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋，主跨達270米，以斜拉橋形式跨越漢江航道。

　　中鐵十一局滬渝蓉高鐵武宜段5標項目質量總監韓帥濤介紹，建設期間，項目團隊先后攻克深水雙壁鋼圍堰設計、制造、運輸和下沉，大節段牽索掛籃設計安裝走行和大跨度高速鐵路無砟軌道橋梁線形控制等技術難點。

　　武宜高鐵建設過程中多次刷新國內高鐵建設紀錄。中鐵十一局滬渝蓉武宜段四電標項目經理姜廷軍介紹，智能化腕臂預配車間引入機器人自動切割、打孔、組裝系統，將預配作業由“人工+機械”升級為機器人智能化生產，實現了從“經驗依賴”向“數字驅動”的跨越。

　　武宜高鐵縱貫江漢平原腹地，所經武漢、漢川、天門、京山、鐘祥、荊門、當陽、宜昌等城市人口密集、經濟活躍。依托武宜高鐵、漢十高鐵、襄荊高鐵、荊荊高鐵及漢宜鐵路等，武漢、襄陽、宜昌“金三角”高鐵環線可構建1小時通勤圈，顯著提升人員流動效率與經濟合作潛力。

　　“一站一景”融地域文化

　　武宜高鐵全線設8座車站，其中，漢川北、天門、京山南、鐘祥南、當陽西、宜昌北為新建車站，漢口站、荊門西站為既有車站。

　　穿梭于沿線各車站，每一座站房都展現著歷史文脈與現代匠心。據介紹，設計團隊秉持“一站一景”理念，將地域文化融入站房設計，使車站成為展示城市特色的窗口。

　　其中，天門站以“楚風漢韻”為魂，立面流線勾畫出天門山的輪廓；京山南站以“生態京山，觀鳥天堂”為主題，用曲線勾勒飛鳥展翼，融入“京”字與茶花元素；鐘祥南站以柱梁營造內部空間屋頂與立面的呼應關系，還將古建筑斗拱形式運用于站房空間細節；當陽西站以厚重石材與荊楚紅詮釋關公文化，彰顯三國文化；宜昌北站設計融入三峽大壩元素。

　　此外，自然風貌也融入到站房設計中。荊門西站選用當地市樹欒樹與市花紫薇，將地域文化符號融入景觀設計，彰顯城市獨特底蘊；京山南站、鐘祥南站以大葉女貞、銀杏、欒樹、垂絲海棠等為主打品種，構建出沉穩大氣、四季常綠的綠色屏障。

　　賦能沿線高質量發展

　　武宜高鐵的開通，推動“高鐵+旅游”深度融合，為湖北再添一條“黃金旅游線”，助力區域文旅與經濟共興。

　　宜昌素有“三峽門戶、川鄂咽喉”之稱，旅游資源富集且獨具特色。“‘千里江陵一日還’的古人遐想，變成了‘雙城生活一瞬間’的當代現實。”宜昌市文化和旅游局黨組成員馬奕表示，隨著滬渝蓉高鐵武宜段的開通，武漢與宜昌的時空距離縮短至1小時，為宜昌文旅發展帶來新機遇。

　　荊門文旅也將迎來全新“高鐵時代”。荊門市文化和旅游局黨組成員、副局長周路介紹，當地精心策劃推出2026荊門跨年文旅嘉年華等一系列活動和優惠政策，誠邀八方游客搭乘高鐵，親身感受“厚道荊門”的山水之美、人文之韻。

　　此外，時空距離的縮短讓武宜高鐵成為一條“產業升級之路”。“高鐵經濟”效應將直接帶動沿線商貿物流、現代服務等產業的蓬勃發展。天門市發改委黨組成員、副主任鄧鵬稱，武宜高鐵通車將打破交通瓶頸，增強天門對資金、技術、人才、信息等高端要素的吸附能力和資源配置能力，為該市在更大范圍、更寬領域、更高層次參與區域分工與合作提供了“高速通道”。

　　武宜高鐵即將開通運營，“軌道上的湖北”將再添新動脈。通過構建武漢、襄陽、宜昌“金三角”1小時高鐵圈，沿線城市將攜手步入高質量發展快車道，助力湖北建成中部地區崛起重要戰略支點，推動長江經濟帶高質量發展。一幅幅區域協同、產業升級、文旅共興的高質量發展畫卷正在荊楚大地徐徐展開。(完)