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百公里加速不小于5秒引熱議 《人民日報》:解讀不能變誤導 絕非“一刀切”的禁令
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簡介11月14日消息,日前,公安部組織起草的國家標準計劃《機動車運行安全技術條件》正在公開征求意見。其中一條規定引發熱議:“乘用車每次上電/點火后發動機自動啟停除外),應處于百公里加速時間不小 ...
11月14日消息,一刀切日前,百公不能變誤公安部組織起草的小于國家標準計劃《機動車運行安全技術條件》正在公開征求意見。
其中一條規定引發熱議:
“乘用車每次上電/點火后(發動機自動啟停除外),秒引應處于百公里加速時間不小于 5s 的熱議人民日報默認工作狀態。”
對此,解讀禁令一些自媒體簡單粗暴地概括為“嚴禁汽車百公里加速快于5秒”,導絕甚至認為“這是一刀切專門針對國產新能源汽車”“國家將嚴打性能車”。
今日,百公不能變誤《人民日報》發表評論文章《對“百公里加速5秒”,小于解讀不能變誤導》。秒引針對上述概括,熱議人民日報文章指出,解讀禁令這明顯屬于誤讀、導絕誤導。一刀切
《人民日報》評論稱,從原文看,該規定是要在汽車剛啟動時,設置一個加速相對緩和的行車模式,以防駕駛人因對高速模式準備不足、控制力不強而釀成事故。
且規定明確“發動機自動啟停除外”,這就杜絕了等紅綠燈時、在未熄火狀態下再次起步會自動切換加速模式的問題。
說白了,這項規定是要給駕駛加一道安全閥、給駕駛人添一個適應期,絕非“一刀切”的禁令。
文章指出,任何新技術、新模式,都需要經歷一個“創新—規范—再創新—再規范”的過程。國產新能源車大幅提升了乘用車平均加速水平,也給交通帶來了潛在的風險。
治理的及時跟進,是為安全兜底,這既是對消費者負責,更是為了國產新能源車成長得更好。
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