20萬元國民級智能SUV“神車”，國民很多人都忘了它......

朋友最近準備入手人生第一臺車，神車我們反復對比后，多人都忘最終鎖定了小鵬G7。國民

他的神車需求很明確：外觀內飾要符合年輕人的審美、自動泊車必須好用、多人都忘增程/純電都行、國民長途智駕不能少......

最初，神車在層層篩選之后，多人都忘我們一度看中了煥新版極氪001。國民畢竟獵裝造型的神車魅力沒人抵擋得住，加上極氪的多人都忘操控、設計、國民和堆料也誘惑性十足。神車可惜看完實車，多人都忘被他老婆一口否決，理由是“剛拿駕照，第一臺車用來練手，不能買這么貴的。”

于是，我們被迫退回20萬元以內的預算區間，一致認為小鵬G7是最合適的選擇。它可以說是當前市場上被嚴重低估的一臺“國民級智能SUV神車”。

第一優勢：智能化，全系高配

受預算限制，我們選擇了小鵬G7 602長續航Max入門版，官方指導價19.58萬元，目前銷售端還有1萬元現金優惠，實際入手價18.58萬元。

雖然是入門版本，但小鵬G7依然誠意十足：標配英偉達雙-OrinX智駕芯片，總算力508TOPS，搭載VLA大模型賦能的XNGP全場景領航輔助駕駛。小鵬的輔助駕駛體驗屬于業內TOP級水平，這方面完全不用擔心。

我唯一覺得遺憾的是，朋友沒有選擇G7 Ultra版。后者搭載三顆自研圖靈AI芯片，總算力高達2200TOPS。在近期的小鵬AI科技日上，何小鵬明確表示，Ultra版車型將在年底率先推送第二代VLA，而雙Orin-X版車型暫無升級計劃。

至于為什么沒上Ultra版，一方面是預算限制，另一方面還有個關鍵原因，我們留在后面再講。

座艙方面，G7全系標配高通驍龍8295P智能座艙、行業首個華為AR車道級導航、麂皮絨頂棚、Nappa真皮座椅、前后排座椅加熱通風按摩、前后排雙50W無線充電、后排副駕折疊小桌板與娛樂屏幕、20揚聲器杜比全景聲、四門靜音電吸門等。

配置堆料到這個程度，基本已是同價位內天花板，能給的全都給了——這也是我們最終選定它的關鍵因素。

第二優勢：底盤質感越級

作為年輕人，“好不好開”永遠是選車的重要考量。

好在因為工作關系，我們試駕過不少新車，而小鵬G7的行駛質感令我印象深刻。它徹底打破了我對小鵬車型“底盤偏弱”的舊有認知。

2025年的小鵬新車在機械素質方面進步明顯。新團隊的加入帶來了調校風格的突破，G7全系標配太極液壓襯套和CDC連續可變阻尼減振器，能有效優化路面反饋。實際駕駛中，懸架韌性充足，細碎振動過濾得體，起伏路面也處理得從容穩健。

特別值得一提的是方向盤手感：阻尼適中，回正力度沉穩，一改老G9那種“輕飄飄”的電子感，更接近豪華車的扎實風格。

再加上前門雙層隔音玻璃和全車NVH特殊優化，行駛中的噪音控制相當出色，靜謐性明顯優于同期不少同級車型。

無論是單人通勤，還是全家出行，G7都能提供舒適且高級的駕乘體驗。

性價比極高，但為何不火？

智能領先、空間寬裕、設計簡約、底盤出眾、配置全面，再加上18.58萬元的實在售價，小鵬G7無疑是當前20萬元以內最具競爭力的智能純電SUV之一。

那為什么它的市場熱度不如預期？問題可能出在小鵬自身的產品節奏上。G7屬于被“內斗”掩蓋住了光芒。

小鵬今年新車推出節奏密集且快：上半年陸續推出2025款G6、G9，緊接著發布G7，隨后又是全新P7；下半年則開始轉向增程路線，預售X9增程版等。

留給每輛車的營銷“花期”被壓縮的非常短。G7上市初期本有不少關注，但很快就被后續車型的定價策略“背刺”。

最典型的例子就是全新P7。其入門版702長續航Ultra定價21.98萬元，僅比G7 702 Max貴1萬元，卻多出了三顆圖靈AI芯片和智能雙腔空氣懸架。這一萬元換來的智能與底盤雙重越級體驗，性價比極高。

再看G7 Ultra版售價22.58萬元，如果有這個預算，大多數人會更傾向于選擇配備雙腔空懸、造型更拉風的新P7。

因此，這就是我說為什么目前只推薦購買G7入門版。因為只要你愿意再多付出1～2萬元預算，那么新P7無疑是更具吸引力的選擇。

不過，如果和我朋友一樣預算嚴格卡在20萬元以內，并且需要一臺適合全家出行的智能大空間SUV，小鵬G7 602 Max版依然是當前市場上難得的高性價比之選。

當下國內車市內卷激烈，不少好車在“新車浪潮”中容易被埋沒。作為消費者，關鍵還是要先厘清自身需求與預算，才能選出真正適合你的那一臺。

你認為20萬元以內，還有比小鵬G7性價比更突出的純電SUV嗎？