專家談汽車隱藏式門把手:不能降低風阻 沒有機械解鎖結構耽誤救援
11月20日消息,專家阻沒隨著汽車系統電動化的談汽發展,電動隱藏式車門把手被廣泛應用。車隱藏式
今日,門把央視新聞《朝聞天下》欄目報道稱,手不鎖結自某車企率先推出自動彈出式隱藏把手后,低風逐漸形成“高端電動車標配隱藏式把手”的有機援市場認知。
目前車企熱衷隱藏式把手,械解更多源于消費者對“科技感”的構耽追捧。
不管是誤救“杠桿式”和“電控式”,銷售人員都會把隱藏式把手作為銷售賣點,專家阻沒宣傳其可以“降風阻”,談汽減小續航損失。車隱藏式
但專家表示,門把機械式門把手和全隱藏式門把手對比分析,手不鎖結測試數據顯示,對整車阻力造成的影響可以忽略。
此外,專家還指出,開車門包括“解鎖”和“打開”兩個步驟,能否順利打開車門并不僅僅在于是否隱藏,還要關注門把手解鎖時是否具備機械解鎖的裝置。
據介紹,隱藏式門把手如果只有電控式打開方式,在嚴重交通事故中,如果車輛斷電或線路受損,依賴電子控制的門把手可能無法彈出。
而部分車型省略了機械解鎖結構,會導致救援人員難以快速破拆開門,錯失最佳救援時機,造成安全隱患。
專家強調,車門能否順利開啟,核心不僅在于把手樣式,還需保障碰撞后車門自動解鎖、電源冗余備份等配套設計。
據了解,今年9月,工業和信息化部就《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準公開征求意見。
該標準將全面規范車門把手產品性能,提升車門把手產品安全水平。
該標準要求,每個車門(不包括尾門)應配置具備機械釋放功能的車門外把手,系統的設計應滿足在鎖止裝置處于鎖止狀態時,發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后,非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下,通過車門外把手開啟車門。
同時,單個車門配置多個具備機械釋放功能的車門內把手時,操作任一車門內把手應能直接開啟車門。
(責任編輯:探索)
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