12款車AEB大橫評左轉(zhuǎn)遇行人:華為ADS繼續(xù)封神 智界R7拿下第一
11月17日消息,款車太平洋汽車近日進行了“12車AEB大橫評【左轉(zhuǎn)遇行人】的橫評專項測試”。
參與測試的左轉(zhuǎn)智界車型分別為智界R7、問界M8、遇行阿維塔06、人華嵐圖知音乾崑版、繼續(xù)蔚來ES8、封神極氪9X Ultra、下第小米YU7、款車樂道L90、橫評理想i8、左轉(zhuǎn)智界特斯拉Model 3煥新版、遇行魏牌藍山Ultra、人華零跑C10等12款車。繼續(xù)
左轉(zhuǎn)遇行人AEB場景并不簡單,封神主要有三大難點。
一是有盲區(qū)遮擋看不見;二是存在轉(zhuǎn)向輸入,對控制模塊有干擾;三是車身傳感器對準(zhǔn)行人的位置不正,能力被大大束縛,測距模塊也犯難。
實測結(jié)果顯示,華為系的ADS輔助駕駛系統(tǒng)繼續(xù)封神,左轉(zhuǎn)遇行人AEB通過時速的前四名全是華為ADS車型,而其中最強的是智界R7,最高通過時速達到了60km/h。
并且,與上一季測試相比,參賽車型都有了明顯進步,12臺中只有一臺零跑C10交了白卷,在怠速至15公里每小時,車速有識別、有預(yù)警,但沒觸動AEB緊急剎停。而在車速20公里每小時,車輛只能識別到假人,但沒標(biāo)紅沒預(yù)警。
大部分的車型的避讓成績都可以做到30到40公里/小時,實測應(yīng)付日常過彎場景都沒有問題。
值得一提的是,有些車型在這個測試場景時,如果時速太低不會激發(fā)AEB功能。比如特斯拉Model 3、理想i8、蔚來ES8、小米YU7、極氪9X、樂道L90等,它們在車速10或者15公里每小時以下時,都不會采取制動反應(yīng),反而車速上去了才會開啟制動。
這也說明,在這種低速場景下,車子會把制動的優(yōu)先權(quán)交給車主,在車速上去之后,他們AEB均可以起到避險作用。
測試中,把測試員逼到極限的是華為ADS,4臺車?yán)锩孀顝姷氖侵墙鏡7,通過時速做到了60公里每小時。
剩下的3臺搭載華為ADS的車型,都能把避撞成績做到50公里每小時以上。但說實話,日常駕駛在這種彎道時速超過45公里每小時,也太極限了。
(責(zé)任編輯:百科)
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