11月13日消息，美國據報道，關稅截止到11月10日，大棒大車日本七大汽車公司2025年4～9月的太狠體利合并財報全部出爐。

從美國關稅影響方面來看（以營業利潤為準），日本潤下7家車企總計損失1.5萬億日元。企集

此外，美國日元匯率升值也成為約7000億日元的關稅負面因素，日產汽車、大棒大車馬自達和三菱汽車最終陷入虧損。太狠體利

報道稱，日本潤下美國對從日本進口的企集汽車關稅稅率自4月3日起，由原來的美國2.5%大幅提升至27.5%，暴漲了11倍多。關稅

雖然在9月16日，大棒大車美國又將關稅從27.5%降至15%，但在此之前的4～9月，日本幾乎全部車企都適用27.5%的稅率。

而日本又是對美汽車出口額第二大的國家，僅次于墨西哥，日本車企在美總銷量占美國市場份額的近四成。并且，日本汽車品牌在美國車市占據主導地位，2024年，日本品牌汽車在美國銷量超588萬輛。

受關稅影響，4～9月日本七家車企的凈利潤總額接近2.1萬億日元，同比減少了約3成，連續2年減少。但如果沒有關稅和匯率的影響，利潤則會大幅增長。

關稅影響預計在2025財年（截至2026年3月），使日本車企承受約2.5萬億日元的損失。

受關稅影響最大的是馬自達和斯巴魯（SUBARU）等以北美市場為主力的企業。

其中，馬自達在美國的銷量約占全球銷量3成，僅4～9月，美國關稅就造成971億日元的利潤下降，時隔4年馬自達再次陷入最終虧損。

美國銷量占斯巴魯全球銷量8成，斯巴魯也受到很大影響。不過，由于斯巴魯投放了新車型，北美4～9月銷量增加，但1544億日元的關稅影響抵消掉了利潤。

目前，三菱正在考慮與日產在北美的工廠進行潛在合作，馬自達則在與豐田合作的美國阿拉巴馬州工廠中增加其汽車產量。