11月19日消息，今年交付對于小米汽車來說，超萬車目接下來還是米汽以量為主，所以毛利率其實他們并不太關(guān)注。前還

小米CFO林世偉表示，量為利率本周我們應(yīng)該可以提前完成公司在今年年初定下來的主毛“超過35萬臺交付”的目標。所以我們在交付能力上、不太技改上也是關(guān)注做了很多的努力。

最近SU7 Pro、今年交付SU7 Max的超萬車目交付周期縮短了不少。第一，米汽小米通過技改提效，前還幫助提升交付速度；第二，量為利率目前還是主毛有部分的供應(yīng)材料限制的因素，所以我們首先會提升SU7、不太SU7 Max的交付能力。未來小米也希望可以持續(xù)加快對其他產(chǎn)品的交付周期。

林世偉重申，雖然小米今年交付了超過35萬臺車，但是這在行業(yè)還是一個比較小的量。大家也知道，中國市場的存量大概每年在2200多萬臺。所以短期之內(nèi)，我們還是以“量”為目標，毛利率可能不是最重要的目標。

隨著購置稅的推出，我們也看到行業(yè)里友商都在推類似的優(yōu)惠。所以即使我們的交付周期比較長，但我們還是希望用戶可以持續(xù)支持我們的汽車。

當然，購置稅對我們明年的ASP、對毛利率肯定會有一定的影響，但我覺得我們現(xiàn)在的毛利率還是在一個非常健康的水平，所以我們還是希望能在保交付量的同時，保持非常健康的毛利率。

(責(zé)任編輯：探索)