11月6日消息，國鐵軌更據媒體報道，道率提中鐵六局運營維管中心自主研發的岔尖道岔尖軌更換裝置，近日在臨策鐵路的換裝道岔尖軌更換作業中成功投入使用。
該裝置將單組尖軌更換時間從傳統的置問3小時大幅縮短至1小時，作業效率提升三倍，世作速倍有效解決了長期以來鐵路維管作業中“耗時長、業效勞動強度大、國鐵軌更安全風險高”的道率提難題。
道岔尖軌作為鐵路道岔轉轍器的岔尖核心部件，承擔著引導列車轉換線路的換裝重要功能，因頻繁承受列車沖擊，置問容易出現磨損和變形等問題。世作速倍臨策鐵路全線長768公里，業效涵蓋213組道岔、國鐵軌更426根尖軌。
以往更換尖軌時，需十余名工作人員借助撬棍、倒鏈等工具，協同搬運重達數百公斤、長度超過十米的尖軌。此類作業不僅強度高、耗時長，還伴隨撬棍滑脫、鋼軌傾倒等安全隱患，長期制約著線路維修的整體效率。
為解決這一現場作業中的“老大難”問題，臨策鐵路維管段員工以軌道行走小車為平臺，創新性地加裝了液壓起吊臂與定位夾具，研發出此款專用更換裝置。
在實際操作中，該裝置通過走行小車沿軌道精準移動至更換點位，液壓起吊臂垂直提升尖軌使其脫離滑床板，定位夾具則牢固夾持尖軌以防晃動。
隨后，舊軌通過小車移出作業區，新軌經吊裝對位后，由人工輔助完成螺栓連接，即可實現快速更換。整個流程以機械動力全面替代傳統人力撬動作業，標志著道岔尖軌更換作業正式邁入機械化階段。
作者:休閑
