12月22日消息，實體實開使車車上裝屏幕早就不是鍵研究證什么新鮮事了，更有甚者還取消了所有的車操實體按鍵，如此激進的作屏做法自然蘊含著一定的用車風險。

由華盛頓大學與豐田研究院聯合開展的道偏度增一項研究證明，開車時操作這類觸屏設備，離幅極易分散注意力，實體實開使車進而引發危險。鍵研究證

這項名為《行駛中的車操觸屏：量化認知負荷對分心駕駛的影響》的研究，于9月發表在第38屆ACM用戶界面軟件與技術年度研討會論文集上。作屏

研究人員選取了16名受試者，道偏度增讓他們在高仿真駕駛模擬器中完成兩項測試，離幅也就是實體實開使車專注駕駛、駕駛同時操作觸屏執行常見任務，鍵研究證同時追蹤記錄受試者的車操眼球運動、手部動作、瞳孔擴張程度以及皮膚電導率等多項指標。

結果證實，與停車狀態下的操作相比，駕駛過程中操作觸屏，會導致操作的指向精準度與速度下降超過58%，一旦駕駛員開始操作觸屏，車輛的車道偏離幅度會增加40%以上，更易接近或跨越車道分界線，碰撞風險顯著提升。

操作觸屏時，駕駛員對突發狀況的反應時間增加57%，遠超酒駕 (12%) 和毒駕 (21%) 的影響，以60km/h速度行駛時，操作觸屏期間的“盲開距離”(視線離開路面行駛距離) 平均達77米。

這表明，駕駛員在駕駛與觸屏操作間的多任務處理能力存在根本性局限，無法通過“熟練度”完全克服。