11月7日消息，李云鋰路在東京車展的飛中發生一場溝通會上，有人問及電池行業相關熱點話題，國電過惡比亞迪李云飛給出了自己的巴沒觀點。

他表示，性燃線希望大家對中國動力電池產業要有信心，燒事酸鐵因為中國在這個領域本身就發展得最快，比將堅發展最好，亞迪有體量又有資源又有研發。持磷

雖然固態電池相比現有的李云鋰路電池有很多優點，但現有的飛中發生電池方案有非常大的基礎，現有的國電過惡充電配套設施也很全面，裝載以后也完全能夠滿足使用需求。巴沒包括冬季電池的性燃線保溫技術也越來越好。

過去幾年，燒事酸鐵每一次網上因為各種原因發生的非磷酸鐵鋰惡性電動車燃燒事故，都會讓消費者會認為電動汽車不安全，電池不安全，很可怕很危險。

但消費者不會關心這臺車電池搭載的是磷酸鐵鋰還是三元鋰。比亞迪一直堅持的是磷酸鐵鋰的路線，目前在售的所有車型，包括未來的所有車型，都會繼續堅持磷酸鐵鋰這個安全的技術路線，這是比亞迪的原則。

同時，在會上他指出，從2010年到現在中國公交電動化已經走過15年時間，中國有這么多城市，這么多電動大巴，都沒有發生過惡性電動車燃燒事件，因為中國的電動大巴全都是用磷酸鐵鋰的電池路線，這也是很不容易。

當時為了這個標準，有很多方方面面的博弈，但最后行業還是采用電動大巴要用更安全的磷酸鐵鋰這個路線，這是很了不起的。

因為電動大巴上每次坐五六十個人，一旦發生這個惡性事件，五六十個人要能夠快速從大巴上撤離。對私家車，雖然車上只有幾個人，可能少則2個人，多則6個人，但同樣安全是最重要的。

最后，李云飛呼吁：比亞迪將繼續堅持磷酸鐵鋰電池的安全技術路線。可能未來有品牌為了拼里程數據又用回三元鋰，但希望各品牌能夠慎重考慮。

作為行業重要的一份子，他希望這個行業所有的參與者做加法，希望這個行業越來越好，安全是底線，安全也是最重要的。