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11月28日消息,丟輪保命今日,小米小偏雷軍在微博上公布了一段小米YU7 25%小偏置碰撞測(cè)試實(shí)拍視頻。置碰撞測(cè)結(jié)果顯示,試實(shí)車(chē)輛A柱無(wú)形變,拍雷成員艙結(jié)構(gòu)完好。軍為堅(jiān)固同時(shí),安全氣囊正常展開(kāi),不輪成員得到充分保護(hù)。丟輪保命 測(cè)試車(chē)輛為小米YU7早期試驗(yàn)車(chē),小米小偏采用正面25%重疊小偏置碰撞測(cè)試,置碰撞測(cè)測(cè)試時(shí)速為64km/h。試實(shí)主要模擬場(chǎng)景:車(chē)頭1/4小面積碰撞,拍雷與對(duì)向車(chē)輛或路邊物體(如橋墩)碰撞等,軍為堅(jiān)固是安全碰撞測(cè)試中最苛刻的場(chǎng)景之一。 雷軍還補(bǔ)充道:“為了避免發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)輪轂侵入乘員艙,造成更大傷害,小米汽車(chē)的車(chē)輪連桿設(shè)計(jì)會(huì)將輪轂拋出車(chē)體,保障乘員安全。很多人會(huì)誤以為是輪轂設(shè)計(jì)不堅(jiān)固,請(qǐng)大家?guī)臀覀兘忉尅?rdquo; 據(jù)了解,當(dāng)發(fā)生小偏置碰撞時(shí),小米YU7的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):副車(chē)架牛角、前艙上邊梁+鑄鋁塔頂+一體式三角梁等結(jié)構(gòu),將與障礙物形成反作用力,使車(chē)身“滑”過(guò)障礙物,降低乘員艙碰撞沖擊,保護(hù)乘員艙安全。 同時(shí)車(chē)身滑移時(shí),車(chē)輛還將觸發(fā)制動(dòng)策略,減少二次碰撞風(fēng)險(xiǎn)。 另外,在小偏置碰撞中,高強(qiáng)度、難以變形的輪轂容易直接與障礙物撞擊。 為降低乘員艙被輪轂侵入的風(fēng)險(xiǎn),碰撞能量極大時(shí),小米YU7在實(shí)現(xiàn)車(chē)體滑移的同時(shí),配合車(chē)輪連桿設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)車(chē)輪旋轉(zhuǎn),將輪轂輪胎拋出車(chē)體(也就是大家俗稱(chēng)的“丟輪保命”,之前沃爾沃等品牌也采用類(lèi)似的策略)。 |