近日，秒級響應(yīng)鴻蒙星光盛典先導(dǎo)片《在一起》震撼發(fā)布，鴻蒙鴻蒙化隧片中一項(xiàng)扎根交通基建的重塑技術(shù)革新正引發(fā)行業(yè)關(guān)注——河北高速集團(tuán)聯(lián)合深開鴻、華為打造的交通進(jìn)入“冀鴻”智慧隧道項(xiàng)目，作為全國首個全量開源鴻蒙化的革命高速高速公路應(yīng)用場景，不僅破解了傳統(tǒng)隧道運(yùn)維的全國全量多年頑疾，更為開源鴻蒙在智慧交通領(lǐng)域的首個時代規(guī)模化推廣提供了可復(fù)用的實(shí)踐樣本。

痛點(diǎn)驅(qū)動創(chuàng)新轉(zhuǎn)型：從“信息孤島”到“萬物互聯(lián)”的開源底層突破

“663公里山區(qū)高速、152座隧道、道讓190.2公里隧道總長，秒級響應(yīng)設(shè)備品牌繁雜、鴻蒙鴻蒙化隧協(xié)議不一，重塑巡檢全靠‘人海戰(zhàn)術(shù)’。交通進(jìn)入”河北高速集團(tuán)承德分公司機(jī)電管理中心負(fù)責(zé)人道出了項(xiàng)目立項(xiàng)的革命高速核心動因。在傳統(tǒng)隧道管理中，全國全量不同品牌設(shè)備形成的“協(xié)議孤島”、底層架構(gòu)割裂導(dǎo)致的“數(shù)據(jù)壁壘”，讓機(jī)電運(yùn)維陷入“效率低、成本高、響應(yīng)慢”的困境：單條隧道人工巡檢需1-2小時，故障排查如同“大海撈針”，應(yīng)急處置依賴手動操作易延誤時機(jī)。

傳統(tǒng)改造方案多聚焦上層互聯(lián)，卻始終無法打通底層架構(gòu)。而開源鴻蒙的出現(xiàn)提供了破局關(guān)鍵——其“統(tǒng)一操作系統(tǒng)覆蓋全硬件、軟總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)同、統(tǒng)一生態(tài)降低適配成本”的三大核心優(yōu)勢，恰好匹配高速交通跨區(qū)域、多設(shè)備協(xié)同的管理需求。“通過統(tǒng)一架構(gòu)、統(tǒng)一系統(tǒng)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)，讓原本‘各說各話’的設(shè)備講同一種語言，這是從根源上解決問題的關(guān)鍵。”河北高速集團(tuán)承德分公司機(jī)電管理中心負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。

技術(shù)驅(qū)動體驗(yàn)革新：三大關(guān)鍵創(chuàng)新重塑隧道運(yùn)維模式

在承德頭道溝隧道，開源鴻蒙的技術(shù)賦能正轉(zhuǎn)化為可感知的運(yùn)營變革。深開鴻團(tuán)隊(duì)通過“三硬三軟”深度融合的解決方案，對24類機(jī)電設(shè)備進(jìn)行鴻蒙化改造，創(chuàng)造性實(shí)現(xiàn)“硬件利舊、軟件煥新”：復(fù)用既有傳輸通道，兼容原接線端子，通過冀鴻適配器完成非IP設(shè)備協(xié)議轉(zhuǎn)換，讓老舊設(shè)備接入智能體系。

圖：承德頭道溝隧道

互聯(lián)革命：分布式軟總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備互通互聯(lián)，風(fēng)機(jī)、攝像頭、逃生指示燈等設(shè)備實(shí)現(xiàn)“無障礙群聊”，信息共享、協(xié)同作業(yè)成為常態(tài)，設(shè)備上線率從56%躍升至95%。

效率革命：24小時在線監(jiān)測替代以往人工巡檢約50%的工作量，在線接入設(shè)備實(shí)現(xiàn)“通換通配”，設(shè)備更換時間縮短約50%，故障自動上報并精準(zhǔn)定位，故障發(fā)現(xiàn)效率提升約60%。

安全革命：應(yīng)急處置從“逐一手動操作”升級為“一鍵聯(lián)動響應(yīng)”，火災(zāi)、事故等突發(fā)情況可觸發(fā)毫秒級協(xié)同——自動關(guān)閉車道指示器、啟動風(fēng)機(jī)、開啟照明燈，響應(yīng)時間壓縮至30秒內(nèi)，二次事故風(fēng)險顯著降低。

“以前排查故障要徒步隧道反復(fù)測試，現(xiàn)在遠(yuǎn)程就能精準(zhǔn)定位故障設(shè)備和點(diǎn)位，效率提升超80%。”隧道項(xiàng)目工程師的體驗(yàn)道出了一線員工的心聲。在一次火災(zāi)預(yù)警演練中，系統(tǒng)自動聯(lián)動消防、通風(fēng)、照明等多系統(tǒng)，全程無需人工干預(yù)，與過去多人協(xié)調(diào)操作才能夠完成的場景形成鮮明對比。

圖：承德高速公路聯(lián)合指揮調(diào)度中心

多方協(xié)同聚力：構(gòu)建可復(fù)制的智慧交通生態(tài)

“冀鴻”的成功，源于決策層、技術(shù)方與使用者的同頻共振。作為決策方，河北高速集團(tuán)承德分公司錨定“破除品牌壁壘、消除信息孤島、提升自動化水平”三大目標(biāo)，推動項(xiàng)目落地；深開鴻以開源鴻蒙為核心，打造“云-邊-端”協(xié)同架構(gòu)，提供全棧國產(chǎn)化解決方案，目前方案已在江西、廣東、浙江等地落地，形成“多點(diǎn)開花”格局。

量化成效成為最有力的證明：試點(diǎn)以來，隧道年均維修成本降低45%，應(yīng)急響應(yīng)時間從過去的數(shù)十分鐘壓縮至3分鐘內(nèi)，單次應(yīng)急處置人員需求減少50%。更重要的是，項(xiàng)目構(gòu)建的自主可控智能機(jī)電體系，為行業(yè)提供了“低成本、高適配、易復(fù)制”的升級路徑——通過生態(tài)認(rèn)證的設(shè)備免調(diào)試即插即用，大幅降低了智慧化改造門檻。

未來可期：從“試點(diǎn)標(biāo)桿”到“行業(yè)標(biāo)配”

如今，河北高速、深開鴻、華為聯(lián)合成立的“冀鴻”聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，正加速推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)品聯(lián)創(chuàng)與生態(tài)培育。按照規(guī)劃，下一步將重點(diǎn)推進(jìn)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等場景的智慧化升級，探索“大站帶小站”運(yùn)營模式，研發(fā)省級規(guī)模公路AI大模型，向“零傷亡、零擁堵、零排放”的智慧公路目標(biāo)邁進(jìn)。

截至目前，開源鴻蒙已在全國11個省份、88條高速公路落地，覆蓋47座隧道、395座收費(fèi)站。隨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完善與生態(tài)的擴(kuò)大，這一源自中國的開源操作系統(tǒng)，正以“統(tǒng)一數(shù)字底座”的角色，打破交通基建的設(shè)備碎片化與數(shù)據(jù)孤島，為交通強(qiáng)國建設(shè)注入“自主可控、高效協(xié)同”的核心動能。

從承德山區(qū)的隧道群到全國范圍的高速網(wǎng)絡(luò)，“冀鴻”項(xiàng)目的實(shí)踐證明：開源鴻蒙不僅能改寫傳統(tǒng)交通的運(yùn)維邏輯，更能成為智慧基建的“通用語言”，讓更多基礎(chǔ)設(shè)施擁有“自主思考”與“協(xié)同智慧”，加速中國基建的智能化躍遷。（張揚(yáng)）