我國的動力電池動力電池產業(yè)規(guī)模已經連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一。近年來無模組電池包、進入電池底盤一體化等一些關鍵技術實現(xiàn)了零的全域前商突破并進入市場應用。今年前三季度，增量重點中國動力電池的時代銷量達到了786GWh，出口量超過了129GWh，業(yè)內預計業(yè)化同比增長分別為48.9%和32.75%。半固

今日在四川宜賓進行的態(tài)電世界動力電池大會開幕會上，寧德時代（300750.SZ）董事長曾毓群認為，池當面對全球能源轉型的動力電池艱巨任務和日益激烈的競爭，產業(yè)要堅持高質量發(fā)展，進入推動新能源產業(yè)加速邁入“全域增量時代”。全域前商

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在致辭中表示，增量重點下一步工業(yè)和信息化部將強化戰(zhàn)略引領，時代繪制發(fā)展新藍圖；擴大應用場景，業(yè)內預計業(yè)化構建融合新生態(tài)；健全治理體系，優(yōu)化產業(yè)新環(huán)境；堅持開放共贏，拓展合作新空間，共同開創(chuàng)產業(yè)高質量發(fā)展新局面，為全球能源綠色轉型作出新的更大貢獻。

龍頭企業(yè)動向始終是行業(yè)發(fā)展的風向標。對于動力電池行業(yè)如何探索新的增長空間，曾毓群認為應從四個維度探索，即在技術突破上，要打開性能與品質的上限；場景拓展上，從“電動汽車”到“電動社會”；模式創(chuàng)新，釋放能源服務新價值；零碳生態(tài)，構建產業(yè)第二增長曲線這“四個維度”等。曾毓群直言，從高速度到高質量，從局部突破到全域增量，產業(yè)將迎來一個更廣闊、更系統(tǒng)的增長時代。

對于這一“增長時代”，中國華電集團有限公司董事長江毅認為，新型儲能將是重要角色之一。開幕大會上，圍繞“推動新型儲能高質量發(fā)展 助力能源電力綠色低碳轉型”主題，他建議強化科技創(chuàng)新引領，加強長時儲能、構網型儲能、混合儲能等關鍵技術研發(fā)，推動新型儲能規(guī)模化市場化應用；完善政策與市場機制，進一步提升儲能電站應用水平，建立合理的新型儲能投資回報機制，充分發(fā)揮新型儲能多元價值；強化新型儲能系統(tǒng)全鏈條安全防護，持續(xù)提升儲能的本質安全水平。

動力電池正處于新技術革新的關鍵時期，固態(tài)電池產業(yè)化進展是此次會議期間重點交流內容之一。在會前的訪談對話中，多位嘉賓認為動力電池技術需聚焦安全、性能和成本平衡，半固態(tài)電池是當前商業(yè)化重點，全固態(tài)電池需長期研發(fā)。

中國汽車技術研究中心有限公司原副總經理、中國全固態(tài)電池產學研協(xié)同創(chuàng)新平臺副理事長吳志新認為，全固態(tài)電池的商業(yè)化仍需時日，大概在2032年到2033年開始進入到它的商業(yè)使用期。

他進一步判斷稱，半固態(tài)電池的商業(yè)化應用周期大致為5～7年。無論是哪種技術，他都再三強調安全是絕對的核心與底線，指出“安全是最大的豪華，如果人在車上坐著不安全，出了事故，什么都不用談了”。

重慶長安汽車股份有限公司副總裁、深藍汽車科技有限公司董事長鄧承浩在交流中表示，下一代電池設立了明確標準，即“安全無隱患，這是基本。性能無短板，成本沒有壓力”。他認為，液態(tài)電池它本身的潛力還沒有挖掘完，對全固態(tài)電池的終極地位持開放態(tài)度。

他強調，固態(tài)電池不應該被過度“神化”。這種不理性的輿論氛圍導致大量消費者產生了“液態(tài)電池過時”的錯誤認知，形成了不健康的市場預期。他呼吁行業(yè)應避免拔苗助長，并強調全固態(tài)電池的技術路徑仍存變數(shù)，遠非確定的終極方案，其商業(yè)化仍需漫長周期。

目前，半固態(tài)電池被認為是固態(tài)電池產業(yè)化前的過渡方案。蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼首席執(zhí)行官楊紅新認為，半固態(tài)技術是在短期內能快速普及，成本基本不增加，現(xiàn)有產線能直接借用的一種技術解決方案。

對于全固態(tài)電池的規(guī)模化，他認為小批量示范可以在2027年實現(xiàn)，但大規(guī)模商業(yè)化可能在2030年后。