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內容摘要：11月7日消息，據媒體報道，2025年世界互聯網大會烏鎮峰會上，京東集團創始人劉強東在演講中，深入剖析了京東當初毅然入局物流領域的原因。劉強東談到，當時中國社會化物流成本顯著高于發達國家，究其根源，在

11月7日消息，劉強據媒體報道，東談當2025年世界互聯網大會烏鎮峰會上，京東京東集團創始人劉強東在演講中，入局深入剖析了京東當初毅然入局物流領域的物流物流原因。

劉強東談到，原因當時中國社會化物流成本顯著高于發達國家，成本究其根源，太高在于貨物處于無組織流動狀態，劉強導致搬運次數過多。東談當

他以數據舉例，京東2006年中國社會化物流成本在國家GDP中的入局占比超過18%，而同期歐美國家這一比例僅為6% - 8%，物流物流日本更是原因低至不到6%。如此高昂的成本社會化物流成本，不僅造成了國家社會資源的巨大浪費，還對環境造成了嚴重破壞。低效的物流運作蠶食著大量企業的利潤空間。

京東自投身物流行業以來，始終秉持著“將商品置于離消費者最近之處，減少搬運次數與搬運距離”的理念，全力以赴降低物流成本。劉強東滿懷信心地表示，堅信在5年之內，中國社會化物流成本占GDP的比重能夠從超過14%大幅降至10%以內。

劉強東進一步介紹，去年中國社會化物流成本為14.1%。倘若能將這一比重進一步壓低至6%，那將意味著在一年之內，企業能夠節省出數萬億的凈利潤。企業利潤的增加，無疑將為技術進步和人才培育注入強大動力，同時也能讓員工獲得更豐厚的收入，進而推動整個經濟步入一個良性循環的發展軌道。

面對人工智能和機器人時代的洶涌浪潮，劉強東更是堅信不疑：“未來5年之內，整個中國的社會化物流成本占GDP的比重必定能夠降到10%以內，甚至未來5年的發展進度可能會超越過去10年、乃至15年的總和。”

值得一提的是，截至2025年6月底，京東物流已在全國布局超過3600個倉庫，擁有一線員工超66萬人，這一系列數據無疑彰顯了京東在物流領域的雄厚實力與堅定決心。