繼Stellantis集團之后，中國朱江零跑汽車將迎來另一位重磅股東。汽入簽約

11月28日，股零財聯(lián)社記者從知情人士處獲悉，跑或目前中國一汽入股零跑汽車的年內(nèi)相關(guān)工作已進入收尾階段，雙方最快將在今年年內(nèi)完成簽約。明實“根據(jù)計劃，控權(quán)一汽方面初步入股比例將在5%左右。創(chuàng)始”該知情人士稱。團隊

此前一日，必須零跑汽車董事長朱江明再次否認(rèn)了“一汽收購零跑”的堅守傳聞，并回應(yīng)表示，中國朱江“（與一汽）在股權(quán)層面的汽入簽約合作，一直在探討的股零過程當(dāng)中。我相信后續(xù)可能還是跑或會有一些進展，這個大家會知道。”

朱江明同時表示，“當(dāng)然，我們還是希望我們創(chuàng)始團隊是實控的，哪怕一汽或者別的車企投資零跑，更多可能是作為投資人的角色，這個是我們必須要堅守的，也一定是這樣的。哪怕是前面Stellantis投零跑，其股權(quán)（比例）也比我們創(chuàng)始團隊要小。”

11月初，市場有消息稱，通過定向增發(fā)方式，中國一汽將陸續(xù)收購零跑股權(quán)，并最終成為其第一大股東。“該方案已經(jīng)獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)，并計劃于11月17日對外官宣。”該消息稱。不過，這一消息隨即遭零跑方面否認(rèn)。

據(jù)公開信息，截至今年6月30日，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明及傅利泉等組成的創(chuàng)始人集團與一致行動人持有零跑汽車25.8%的股權(quán)；Stellantis集團持股比例為21.26%。

今年3月，中國一汽與零跑汽簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，雙方的戰(zhàn)略合作分為兩個維度：一是雙方充分發(fā)揮各自在研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累，共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過雙方的技術(shù)融合共同提升產(chǎn)品競爭力；

二是雙方進一步探討深化資本合作的可行性，通過資本合作，使雙方實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。8月，財聯(lián)社記者從知情人士處獲悉，中國一汽正在籌劃入股零跑汽車，且方案已在其內(nèi)部相關(guān)部門流轉(zhuǎn)推進。

“與一汽合作的首款車型，技術(shù)上一直在開展。”11月27日，朱江明透露。

在2025年三季度業(yè)績會上，零跑汽車副總裁、CFO李騰飛表示，零跑汽車與一汽合作海外車型的第一個項目已經(jīng)落地，明年下半年量產(chǎn)導(dǎo)入海外銷售，其他方面的合作也都在有序推進。

“對零跑而言，與一汽達成合作意味著將獲得強大的資金支持與渠道網(wǎng)絡(luò)；一汽也可借助零跑汽車較為成熟的新能源技術(shù)加速自身轉(zhuǎn)型。”在前述知情人士看來，面對行業(yè)“內(nèi)卷”，零跑需在智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)突破、全球化運營深化、成本精益控制及品牌向上等方面持續(xù)投入；

而燃油車時代占據(jù)領(lǐng)先地位的一汽，在電動化轉(zhuǎn)型中面臨挑戰(zhàn)，自主品牌新能源車市場表現(xiàn)不及預(yù)期，智能化技術(shù)積累相對薄弱，雙方合作若能實現(xiàn)資源互補，將有助于一汽加速電動化轉(zhuǎn)型、補足技術(shù)短板。

“在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)整合背景下，汽車央企與造車新勢力如何選擇最適合自己的資本合作方式，實現(xiàn)融合發(fā)展，是值得思考的問題。”

最新財報顯示，2025年第三季度，零跑汽車交付新車173,852輛，位居中國新勢力品牌銷量榜首，較2024年同期增長101.8%；凈利潤1.5億元，已連續(xù)實現(xiàn)季度盈利；營業(yè)收入194.5億元，較2024年同期增長97.3%；毛利率為14.5%，同比大幅提升。

李騰飛透露，公司預(yù)期明年的凈利潤可達50億元。

(責(zé)任編輯：探索)